Сотрудники ИРНИТУ представили инновационные разработки ведущим конструкторам компании «КАМАЗ», которая является индустриальным партнером вуза. Стороны обсудили план работы по созданию программно-аппаратного СВЧ-плазменного комплекса для мониторинга, контроля и безопасной эксплуатации маслосистемы двигателей наземного и воздушного назначений.
В состав делегации ПАО «КАМАЗ» вошли главный конструктор по двигателям научно-технического центра Андрей Куликов и начальник конструкторско-технологического отдела Александр Капитонов. На встрече ректор Михаил Корняков подчеркнул, что наиболее сильные направления в ИРНИТУ — это авиамашиностроение, недропользование, энергетика, архитектура, строительство и химическая технология.
В течение трех лет коллектив ученых ИРНИТУ планирует разработать уникальные технологии диагностики (с достоверностью не менее 90%) узлов трения двигателей и гидросистем, позволяющие прогнозировать техническое состояние механизмов независимо от типов дефектов в автомобильных двигателях «КАМАЗ». По информации авторов проекта, данная технология может применяться для диагностики двигателей и гидросистем широкого назначения (авиационных, железнодорожных, нефте- и газоперекачивающих станций и т.д.).
Напомним, что данный проект в этом году стал победителем ФЦП по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014–2020 гг. с общим объемом бюджетного финансирования 100 млн рублей. Индустриальный партнер ПАО «КАМАЗ» обеспечивает внебюджетное софинансирование в размере 30 млн рублей.
Заведующий кафедрой автомобильного транспорта Александр Федотов продемонстрировал шинный тестор, а также стенд и методику контроля технического состояния и параметров амортизаторов колесных транспортных средств (КТС). Кроме того, сотрудники кафедры занимаются аппаратным и программным обеспечением бортовой диагностики дизельных двигателей и современных топливоподающих систем. Создан диагностический стенд для контроля систем и агрегатов полноприводных КТС, получено несколько патентов.
О достижениях в области высокопроизводительной механической обработки рассказал заведующий кафедрой технологии и оборудования машиностроительных производств Андрей Пашков. Он также возглавляет НИИПИ авиамашиностроительных технологий. Как отметил завкафедрой, снижение трудоемкости обработки достигнуто путем подбора инструмента и оптимизации режимов резания. Сотрудники ИРНИТУ разрабатывают, испытывают и оптимизируют конструкции режущих инструментов в интересах Иркутского авиационного завода — филиала Корпорации «Иркут». В университетских лабораториях, оснащенных самым передовым оборудованием, студенты и аспиранты заняты изготовлением деталей сложной формы на токарных и фрезерных обрабатывающих центрах с ЧПУ. Проводятся измерения сил резания, вибраций и температуры при механообработке, геометрических размеров и отклонений формы деталей на КИМ, шероховатости обработанных поверхностей.
По информации профессора Андрея Пашкова, в связи с запуском производства нового пассажирского самолета МС-21 появилось новое направление исследований, связанное с композитами. В ИРНИТУ экспериментируют с обработкой, ремонтом и диагностикой композиционных материалов, что может быть актуально и для российского автопрома. «Политеховцы» проектируют и изготавливают специальный режущий инструмент для обработки отверстий в пакетах «ПКМ-металл», проводят технологические испытания с отработкой режимов резания с учетом заданных критериев качества. Сотрудники вуза консультируют и обучают персонал заказчиков по вопросам совершенствования технологии обработки, диагностики и ремонта ПКМ.
В лаборатории моделирования по аэродинамике, конструкции и прочности летательных аппаратов ведутся работы по совершенствованию трубопроводных систем высокоманёвренных самолётов на основе комплексного инженерного анализа (КИА). Исследованиями руководит доцент кафедры самолётостроения и эксплуатации авиационной техники Игорь Бобарика. Данную задачу сотрудники Института авиамашиностроения и транспорта ИРНИТУ начали решать шесть лет назад, выполняя совместный проект с Корпорацией «Иркут» по Постановлению Правительства РФ N 218 (кооперация вузов и предприятий для создания высокотехнологичного производства).
Как отметил Игорь Бобарика, для Иркутского авиазавода разработаны частные рекомендации и конструктивные решения. Результаты научно-исследовательской работы оказались очень важны для прокладки трассировок трубопроводных систем в местах плотных компоновок. Предложенные конструктивные решения по монтажу позволяют увеличить ресурс трубопроводов гидравлических систем на 30%. Научная новизна исследований состоит в применении комплексного междисциплинарного инженерного анализа с учётом многорежимности работы авиационной техники.
Профессор кафедры обогащения полезных ископаемых и охраны окружающей среды Елена Зелинская представила конструкторам компании «КАМАЗ» инновационный материал, созданный в ИРНИТУ на основе поливинилхлорида и золы уноса теплоэлектростанций. Она пояснила, что новый материал (винизол), обладая свойствами дерева, лишен недостатков натуральной древесины. Он превосходит аналоги по ряду характеристик — пожаробезопасности, долговечности, прочности, адаптации к воздействию перепадов температуры. Винизол экологичен, а его производство не требует больших затрат.
Профессор Елена Зелинская предлагает использовать новый материал не только в строительной отрасли (черепица, сайдинг, стеновые панели), но в автомобильной промышленности. В частности, это могут быть детали для отделки автомобилей и борта кузова. Кроме того, эффективно применение современного материала в качестве «искусственной раскатывающейся дороги» в труднодоступных местностях, а также при развертывании мест дислокации в качестве утепления.
В рамках визита в ИРНИТУ сотрудники ПАО «КАМАЗ» побывали в Технопарке, ознакомились с работой научно-исследовательских лабораторий.
